Pour les articles homonymes, voir Oka (automobile) (homonymie).
| Oka (nom officiel : ВАЗ-1111 "Ока") et Kama ((ru) КамАЗ "Кама") |
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Constructeur : AVTOVAZ - Lada (1988-1991) ; SeAZ (1992-) ; ZMA (1992-2006) | Dates de production | 1988 - | | Production totale | | Modèle précédent | Néant | | Modèle suivant | Néant | | Classe | Petite | | Moteur(s) | Essence : 650 cm³ (2 cylindres, 30 ch) de 1988 à 1996 ; 749 cm³ (2 cylindres, 33 ch) de 1996 à 20.. ; 800 cm³ (3 cylindres, 50 ch) sur modèles utilitaires jusqu'à en 2006 ; 993 cm³ (3 cylindres, 53 ch) depuis 2006 | | | | | | | | | | | | | | Transmission | aux roues avant, 4 et 5 vitesses | | Carrosserie(s) | Tricorps (3portes) | | Longueur | 3200 mm | | Largeur | 1420 mm | | Hauteur | 1400 mm | | Poids | 650 kg | | |
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ar:قالب:معلومات سيارة ca:Plantilla:Infobox Automobile da:Skabelon:Infoboks bil en:Template:Infobox Automobile es:Plantilla:Infobox Automóvil he:תינבת:תוינוכמ hr:Predložak:Auto model pt:Predefinição:Infobox automóvel
Historique
En 1985, le conseil des ministres de l'URSS prit un décret "relatif à la création de nouvelles capacités de production d'un nouvelle modèle de voiture ultra-petite par les entreprises "
VAZ" and "
KamAZ" et à l'usine de voitures de Serpukhov, toutes appartenant au ministère de l'industrie automobile de l'URSS". Dans le cadre de cette décision, l'Oka fut conçue pour remplacer la
SZD, modèle rudimentaire destiné aux personnes handicapées.
A cette fin, l'usine SeAZ de Serpukhov fut entièrement reconstruite et fut équipée avec des machines provenant tant des grandes entreprises automobiles russes que de constructeurs occidentaux de machines-outils. Les ingénieurs de SeAZ se tournèrent vers leurs collègues de chez VAZ pour la conception de l'Oka. Le concepteur de la voiture fut Andrei Rozov, un des ingénieurs en chef de VAZ, et le dessinateur Youri Verechaguine qui s'inspira de la voiture japonaise Daihatsu Cuore. Une fois le prototype achevé, la décision fut prise de l'équiper d'un moteur VAZ-2108 (4 cylindres) "coupé en deux". A cette époque sortit la VAZ-2108 (Lada Samara-2108) et le projet Oka devint le projet de prochaine "voiture du peuple" que "tout ingénieur de l'industrie peut s'offrir". Lorsque la fabrication de série commença, l'usine SeAz fut acquise par VAZ.
La Oka ((ru) Ока) - qui porte le nom d'une rivière près de laquelle se trouve l'usine de construction de Serpukhov - est la première petite voiture russe à micro-moteur (650 cm³). Elle avait vocation à être la voiture des jeunes conducteurs et et la deuxième voiture des familles. Elle a été conçue pour être économique et résister longtemps, compte tenu de l'état des routes dans l'ex-URSS.
Oka (VAZ)
L'Oka fut commercialisée sous le modèle
VAZ-1111 "Оkа" (
(ru) ВАЗ-1111 "Ока"). Il a été produit par
VAZ de 1988 à 1991. Au début des années 1990, le constructeur a décidé de céder ses droits sur ce modèle ainsi que la production à d'autres constructeurs d'automobiles.
Oka (SeAZ)
VAZ a confié, en 1992, à la société
SeAZ - sa filiale à l'époque - la poursuite de la fabrication de l'Oka. Le modèle a été construit dans l'usine de Serpoukhov, sous l'appellation SeAZ-111 Oka (
(ru) С
еАЗ-1111 О
ка).
SeAZ a fabriqué, de 1996 à 2006, la version VAZ-11113 Oka conçue par ZMA. Par la suite, SeAZ a conçu deux versions utilitaires : VAZ-11301 Astro (moteur 800 cm³, 3 cylindres, 49 ch., d'origine Daewoo) et VAZ-11113-27 Toyma.
En 2006, il a été demandé à la société SeAZ de continuer à produire l'Oka (variante VAZ-11116) mais avec un moteur 3 cylindres, essence, à injection, d'origine chinoise (Tianjin Faw) ainsi qu'une version pick-up "Oka Romantique" et "Oka Lady". SeAZ continue a produire la VAZ-11113 (équipée de l'ancien moteur de 749 cm³) dans des versions utilitaires et elle a repris à ZMA la construction des quatre version pour personnes handicapées.
Oka (ZMA)
La société
ZMA (filiale, à l'époque, de
KamAZ) a acquis le droit de construire ce modèle, qu'elle a produit de 1992 à 2006 dans l'usine de Naberejnié Tchelny (
Tatarstan). L'Oka ainsi produite a été vendue sous l'appellation Kamaz-1111 "Kama" (
(ru) К
амАЗ-1111 "К
ама"). Ceci a été l'occasion de lui apporter quelques modifications de fabrication et d'équipement.
Une version VAZ-11113 "Оkа" ((ru) ВАЗ-11113 "Ока") est sortie, en 1996, avec un moteur à carburateur - 750 cm³, 33 ch - qui, tout en conservant le caractère économique de la voiture, a permis de la rendre un peu plus dynamique.
ZMA a également produit :
- 4 versions pour personnes handicapées VАZ 11113-21, VАZ 11113-22, VАZ 11113-23 et VАZ-11113-25 ;
- 2 versions utilitaires : VАZ-11301 "Оka" avec un générateur à l'arrière et VАZ-11113 "Toima" fourgonnette.
ZMA a définitivement arrêté de produire l'Oka à l'automne 2006.
Liens externes